Приговор по делу о дорожно-транспортном происшествии в соседнем районе.

      В сентябре 2018 года у сотрудников службы весового контроля был обычный рабочий день на трассе М5 «Урал» в Уфимском районе Республики Башкортостан. После обеда к ним подошел водитель автомобиля «Renault Sandero», который спросил, как добраться до Уфы. Они сообщили ему, что он движется не в том направлении и потребуется развернуться. Водитель сел в свой автомобиль и начал разворот, последовательно пересекая несколько полос. Это был пятничный день, и вечер уже приближался. В это время со стороны Уфы на дачу ехал другой участник событий на автомобиле «SsangYong Actyon», который при этом превышал установленную скорость. Увидев впереди препятствие, он не смог адекватно оценить ситуацию, не затормозил и не уменьшил скорость. Водитель корейского автомобиля резко сменил траекторию влево и врезался в водительскую дверь автомобиля «Renault Sandero». На место происшествия незамедлительно прибыла бригада скорой помощи, водитель «Renault Sandero» был доставлен в больницу, но спасти его не удалось. Это ДТП стало причиной смерти одного из участников происшествия.

      Следственные органы начали разбирательство. Первоначально выяснением обстоятельств занималась полиция. Водитель «SsangYong Actyon» утверждал, что не виновен, его защитой занимался опытный адвокат, который указывал на то, что виноват потерпевший, так как он сам перекрыл дорогу при перестроении. Родные пострадавшего не согласились с такой интерпретацией событий. Прокуратура передала дело в Следственный комитет, где было возбуждено уголовное дело. Расследование затянулось, и было проведено множество судебных экспертиз, включая работы крупных экспертных учреждений страны. В конечном итоге, осенью 2024 года дело было передано прокурором Уфимского района в суд.

      На судебном заседании обе стороны указали на возможный конфликт интересов и попросили передать дело в суд другого региона. Шестой кассационный суд (г. Самара) удовлетворил это ходатайство и передал уголовное дело в Бугульминский городской суд Республики Татарстан для обеспечения объективности и беспристрастности процесса.

      Судебный процесс длился несколько месяцев, и стороны активно защищали свои позиции. Водитель «SsangYong Actyon» до последнего момента не признавал своей вины, утверждая, что маневр влево был обоснован, и что превышение скорости не оказало влияния. Пострадавшая сторона считала его виновным и выражала недовольство тем, что виновник за семь лет так и не выразил извинений или соболезнований.

      Ключевым обстоятельством дела стало нарушение водителем «SsangYong Actyon» пункта 10.1 Правил дорожного движения, который требует, чтобы водитель управлял транспортным средством с соблюдением установленного ограничения скорости и мог контролировать движение. Водитель нарушал скоростной режим и не предпринял попыток к торможению.

      Российский федеральный центр судебной экспертизы Минюста России пришел к выводу, что водитель «SsangYong Actyon» имел возможность предотвратить столкновение, следуя требованиям пункта 10.1 Правил дорожного движения, то есть двигаясь с разрешенной максимальной скоростью 70 км/ч. С этим согласился и Бугульминский городской суд Республики Татарстан. В июне 2025 года был вынесен обвинительный приговор, который был оспорен в апелляционном порядке, но в конце сентября 2025 года Верховный Суд Республики Татарстан оставил решение суда первой инстанции без изменения.