Александр Фешкин: «Роботизация и использование дронов в России – это объективная необходимость».

      Генеральный директор «Дрон Экспо» о будущем беспилотников в экономике, необходимости дронопортов в России и единой инфраструктуре

      «Беспилотники уже не могут рассматриваться как отдельная отрасль»

      – Александр Владимирович, перед выставкой-форумом «Дрон Экспо» хотелось бы обсудить перспективы развития этого направления в России. Какова основная миссия и концепция предстоящего форума, и почему тема дронов требует отдельного внимания?

      – Главная задача заключается не в производстве дронов, а в изменении экономики. Беспилотники уже не следует рассматривать как сегмент высоких технологий. Они становятся инструментом экономического роста страны. Россия обладает самой большой территорией в мире при относительно низкой плотности населения. Поэтому роботизация и дронизация не просто перспективны, они необходимы. Освоение обширных пространств и повышение эффективности в таких отраслях, как промышленность, сельское хозяйство, транспорт и энергетика, невозможно без широкого использования автономных технологий. Концепция форума «Дрон Экспо» направлена на обсуждение того, как сделать дронов повседневным рабочим инструментом в экономике.

      – Какие наиболее значимые достижения или открытия произошли в отрасли за последний год, и какие вызовы ожидают нас в ближайшее время?

      – Главным итогом года стало создание технологической базы. За последний год российская отрасль сделала значительный шаг вперёд. Практика показала, что отечественные разработки способны функционировать даже в условиях ограниченной навигации и связи. Сейчас можно говорить о том, что в стране сформирован набор критически важных технологий для развития беспилотных систем. Следующим шагом станет создание инфраструктуры, позволяющей массовое и безопасное использование беспилотников. Теперь внимание будет сосредоточено не на разработке новых аппаратов, а на открытии гражданского неба, развитии систем управления полётами, связи, навигации и сервисной инфраструктуры. Беспилотные технологии способны дать наибольший эффект в логистике, где массовая доставка грузов может стать тем двигателем, который выведет отрасль на новый уровень.

      «Гораздо эффективнее использовать единый технологический фундамент»

      – Насколько мне известно, на форуме будет обсуждаться создание единой системы для всех видов беспилотников: воздушных, наземных и водных. Зачем нужна такая единая система и как она повлияет на развитие отрасли?

      – Действительно, одной из ключевых тем форума станет обсуждение создания единой инфраструктуры для всех типов беспилотных систем. На первый взгляд может показаться, что для каждого типа техники нужна своя управляющая система. Однако базовые потребности всех беспилотников во многом схожи. Любому автономному аппарату, независимо от среды эксплуатации, необходимы надежная навигация и стабильная связь. При этом не имеет значения, применяются ли спутниковые навигации или иные технологии. Главное — это гарантированное определение позиции и устойчивый обмен данными.

      – Не являются ли три специализированные системы более эффективными, чем одна универсальная? Обычные самолёты, корабли и автомобили не объединяются в единую систему.

      – Создание нескольких независимых инфраструктур значительно увеличивает затраты на их развитие и эксплуатацию. Гораздо целесообразнее использовать единую технологическую базу, сохраняя специализированные решения для разных классов беспилотников. Важнейшим элементом такой инфраструктуры будут дронопорты. Это не просто площадки для посадки, а полноценные транспортные узлы, интегрирующие воздушную, наземную и водную среды и обеспечивающие их взаимодействие.

      «Через 10 лет беспилотная логистика станет нормой»

      – Как вы видите отрасль через 5-10 лет, и какое место она займёт в структуре экономики нашей страны и мира в целом?

      – Через 10 лет беспилотная логистика будет обычным явлением. В ближайшие пять лет наибольшее внимание будет уделено развитию сервисов доставки «последней мили». Для этого сегмента уже сегодня ясны технологии и экономика применения. В течение десяти лет беспилотные перевозки могут стать экономически эффективными даже на магистральных маршрутах. Однако для этого необходимо наличие современной инфраструктуры связи, включая собственную или дружественную низкоорбитальную спутниковую группировку, что обеспечит устойчивое управление беспилотниками по всей стране. Эта инфраструктура послужит основой не только для внутреннего рынка