Российский автопром — 2026: производство увеличивается, но рынок уходит к конкурентным игрокам.

      Снижение доли Lada и расширение китайских брендов — главные проблемы для отечественных автопроизводителей

      Фото: Реальное время

      В первый половине 2026 года в России выпуск легковых автомобилей увеличился на 16%, а наибольший рост зафиксирован в июне — на 73,2% по сравнению с прошлым годом, согласно данным Росстата. По итогам полугодия, по информации Минпромторга РФ, было продано свыше 608 тысяч новых легковых автомобилей (+16%). В сегменте грузовиков и автобусов, наоборот, продолжается падение объемов производства и продаж, характерное для предыдущих лет. Как изменяется производство и автомобильный рынок в стране, почему, по мнению экспертов, «АвтоВАЗ» уступает китайским производителям, и какие меры могут улучшить ситуацию на отечественном авторынке — в материале «Реального времени».

      Рост производства, падение доли продаж Lada

      В первой половине 2026 года в России было произведено 388 тысяч новых легковых автомобилей, 60,4 тысячи грузовиков и 9,4 тысячи автобусов, как сообщили в Росстате. Выпуск легковых автомобилей оказался на 62 тысячи больше, чем за тот же период 2025 года, тогда как производство других видов автотранспорта продолжает сокращаться. Статистика последних четырех лет указывает на рост производства легковых автомобилей, начиная с 2024 года, однако зафиксированный «провал» в 2022 году был компенсирован в 2024-м, а в 2025 году российский автопром снова потерял позиции. Производство грузовиков в 2025 году опустилось ниже уровня 2022 года, и в первой половине 2026 года также наблюдается снижение. Производство автобусов пока не достигло уровня пятигодичной давности.

      Продажа новых легковых автомобилей в России в первой половине 2026 года, согласно данным Минпромторга РФ, на 80 тысяч штук превысила уровень аналогичного периода 2025 года, однако оказалось более чем на 100 тысяч ниже уровня 2024 года. Доля «АвтоВАЗа» в общем объеме продаж в первой половине 2026 года достигла рекордно низкого уровня за последние четыре года — 25,3% (в 2023 году автомобили Lada составляли более трети продаж (35,8%)).

      Теоретически ситуацию на рынке легковых автомобилей может изменить кредитная политика банков. Так, в Татарстане во втором квартале 2026 года средняя ставка по кредиту на новые автомобили уменьшилась до 11,1%, а уровень одобрения банками заявок вырос до 79%, в среднем по России — до 77%. Уровень одобрения заявок на автокредиты в РТ увеличился на 1 процентный пункт, при этом средняя стоимость нового автомобиля в регионе возросла незначительно — до 2,69 миллиона рублей. Тем не менее, объем кредитования в денежном эквиваленте остался стабильным, а средняя сумма автокредита и стоимость автомобиля не изменились — 1,84 миллиона рублей и 2,76 миллиона соответственно.

      Покупатели выбирают китайские автомобили

      — У нас самой массовой моделью является «Лада», — отмечает экономист Рустем Шайахметов, глава компании «Р-Инвест». — Если подвести итоги продаж легковых автомобилей за последние шесть месяцев, то четверть из них составляют новые «Лады». В целом рынок легковых автомобилей изменился к лучшему — в 2025 году наблюдалось падение, а в первой половине 2026 года продажи выросли на 14,8%, но продажи «Лады» упали на 2,2%. В июне 2026 года всего продали 116 тысяч автомобилей, из которых 28 тысяч — это «Лады». Общий рост продаж составил 29%, а «Лады» лишь 16,2%. Эксперт связывает снижение продаж отечественных автомобилей с успешной конкуренцией китайских производителей. Он считает, что увеличение утильсбора, на которое возлагали большие надежды, не дало положительного эффекта, а «иждивенческие» настроения производителей ухудшают ситуацию и конкурентоспособность российских автомобилей, которые уступают «иностранцам» в первую очередь из-за устаревших технологий много и недостаточного сервиса: — Первые семь наиболее продаваемых марок автомобилей на сегодня китайские, а затем идут Toyota и Mazda, которые возвращаются на рынок. Например, за первую половину