«Все случилось неожиданно – цены резко взлетели»: почему увеличилась стоимость солярки?

      На фоне призывов не повышать цены на бензин на АЗС оптовики значительно подняли цены на дизельное топливо на 14%. «На топливном рынке настроение оставляет желать лучшего. Внезапно возникла высокая потребность в топливе. С понедельника цены начали расти. Оптовые цены с НПЗ достигли 88 тысяч рублей за тонну, хотя еще неделю назад дизель продавался по 66-67 тысяч. Причины этого — политические», — размышляют эксперты «БИЗНЕС Online». В нашем материале мы разбираемся в том, почему в период активной посевной кампании дизельное топливо стало настолько дорогим и приведет ли рост цен на оптовом рынке к подорожанию топлива на автозаправках.

      С чем связано повышение цен на ДТ? На российском рынке наблюдается напряженность вокруг дизельного топлива. Эксперты отмечают сокращение предложения, что вызывает беспокойство с наступлением летнего сезона. К причинам относятся незапланированные ремонты НПЗ, снижение первичной переработки нефти и сезонный рост спроса. Новые регуляторные меры также добавляют напряженности на рынке. С 2 апреля 2026 года вступило в силу постановление правительства РФ №362, которое полностью запрещает экспорт бензина из России как для производителей, так и для перекупщиков. Исключение составляют поставки по межправительственным соглашениям и гуманитарным сделкам. Это решение принято для стабилизации внутреннего топливного рынка во время высокого сезонного спроса и сельскохозяйственных работ, а также в условиях повышения мировых цен на нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке. В то же время премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление, обязывающее Минэнерго и ФАС заключить соглашения с нефтяными компаниями (включая «Татнефть») о том, что в 2026 году розничные цены на АЗС не должны превышать уровень инфляции. Таким образом, переработчики не смогут полностью переложить растущие расходы на розницу. Экспорт дизельного топлива из России на данный момент не запрещен. Глава Минэнерго Сергей Цивилев объяснил это тем, что запасы дизеля в стране превышают прошлогодние, а производство удовлетворяет спрос. Однако, на фоне кризиса в Ормузском проливе и роста мировых цен на топливо Россия значительно увеличила экспорт дизеля, что привело к дефициту на внутреннем рынке. Это наложилось на начало полного автомобильного сезона и активное проведение посевной кампании, что и привело к росту внутренних цен на дизель.

      «Сначала торговый курс составлял 84 тысячи, затем увеличился до 88 тысяч за тонну, хотя неделю назад дизель продавался по 66-67 тысяч!» Эксперты отмечают, что в России существует две системы ценообразования. Первая — на биржевой площадке (АО «СПбМТСБ»), где цена топлива составляет, например, 62 тыс. рублей за тонну, но товар отпускается только железнодорожным транспортом с долгим сроком ожидания. Это не устраивает всех. «Я решил заказать на гипотетической „Самаре“, оплатил, жду месяц, а мне говорят: „Извините, отгрузка невозможна“. Причину не называют, и деньги остаются заблокированными», — делятся мнениями анонимные источники. Быстрее заправить бензобаки можно, купив топливо напрямую на НПЗ, которые отпускают его автомобильным транспортом, но цена уже будет около 84 тыс. рублей за тонну. «Если сам приехал на завод и забрал, это в два раза дороже, чем на бирже! Но по крайней мере с завода можно гарантированно забрать. Не нравится — покупайте на бирже. Так и играем в «кошки-мышки»: кто кого поймает», — рассказывают наши респонденты.

      «На топливном рынке обстановка не самая комфортная. Потребность в топливе резко возросла. С понедельника цены начали повышаться», — подтверждает руководитель отдела продаж нефтепродуктов «Рацин» Айрат Калимуллин. «Мы пока еще держим цены неизменными. На бирже топливо торгуется по 86 тысяч за тонну. Сначала было 84 тысячи, затем 88 тысяч (речь идет о самовы